sábado, 31 de octubre de 2009

Romería al monumento Grau 8/10/1909

XXX Aniversario de Angamos
Romería al monumento Grau
Ceremonia Patriótica en el Callao

En una forma sencilla á la par que solemne se realizó esta mañana la romería patriótica, que organizo la asociación “Pro Patria” (Pro Marina) para rendir un homenaje de recuerdo al 30º aniversario del memorable combate de Angamos, visitando el monumento levantado en este puerto al contralmirante Miguel Grau, el héroe de esta jornada.
Desde temprano se veía adornado con flores y ramas de laurel el monumento, y en el curso de la mañana, así como durante la ceremonia, fueron aumentando los aparatos florales, cruces, coronas, escudos, anclas y otros emblemas, compañeros é instituciones, por la grandiosa figura histórica de Grau.
Poco antes de las diez de la mañana llegó de Lima por la carretera, con su atalaje completo una batería de artillería de montaña al mando del comandante Salazar, que se estaciono en la cuadra del girón de Manco Capac comprendida entre la estación principal del Ferrocarril Central y la Plaza Grau.
Casi el mismo tiempo llegó también de Lima la banda del batallón de gendarmes, la cual á la cabeza de los colegios “Instituto Ingles”, “Instituto Callao” e “Instituto Chalaco” desfilo hasta colocarse en las avenidas del jardín que circunda el monumento de Grau.
Guardias de policía vestidos de parada formaban en derredor de la plaza y en el trayecto á la estación del central, por donde debía recorrer la comitiva que venia de Lima.
Los jefes y oficiales de la marina esperaban en la puerta de la estación vestidos de parada, así como los marinos sobrevivientes y los alumnos de la escuela naval.
A las 10 y media llegó de la capital un convoy que conducía a la comitiva conformada por miembros de las comisiones de Lima, jefes, caballeros particulares y bomberos”.
En la estación fueron recibidos por el prefecto de la provincia, el subprefecto, el capitán del puerto y gran numero de gente del pueblo. La comitiva se encaminó á la plaza Grau, que en ese momento presentaba un aspecto de inusitada animación. Los balcones y azoteas de las casas que le circundan se veían atestadas de familias de este puerto y de Lima y en toda su extensión la plaza estaba ocupada por un gentío no menor de 2,000 personas.
Situado convenientemente la comitiva en un claro abierto delante del monumento y mientras se iban colocando coronas enviadas por instituciones de Lima y de este puerto y por las tripulaciones de los buques escuadra, el señor Teodoro Elmore, en nombre y representación de la sociedad en pró de la marina, organizadora de la fiesta, tomó la palabra, pronunciando el discurso siguiente:

“La sociedad en pró de la marina cuyo objeto es que está tenga su apoyo en el corazón de los peruanos todos, nos ha enviado a colocar en este monumento de gloria como primer acto publico en honor de quienes se esforzaron en el cumplimiento del deber.
Con fe robusta en el porvenir aplastaremos el escepticismo y echaremos lazos solidarios entre las clases y sociedades todas para constituir un organismo de acción poderosa digno de Graú y sus compañeros. Señores viva la marina! Para que se nos respete.”
En seguida habló el joven don Ernesto León, en nombre de la juventud chalaca, en esta forma:
Señores:

“El heroísmo, magno sacrificio que condujo á Grau y los suyos á la inmortalidad y la gloria, se impuso á la admiración humana y es perdurable estimulo para nosotros. Constituye legítimo orgullo para el Perú y despierta el anhelo de ofrendar, en la hora de la prueba, la propia vida, en aras de la patria, imitando su noble ejemplo.
El infortunio no amengua el merecimiento de Grau, ni el de sus grandes hechos; sucumbió al impulso de grandiosa aspiración: no alcanzo su propósito; pero irradio esplendorosa luz, enalteciendo su nombre y el de la patria mas sublime es ante la historia; Aníbal sobre las ruinas de Cartago, que la apoteosis de Scipcion en el capitolio. Grau, sucumbiendo en la frágil nave en que se cifraban todas esperanzas, conquista mayor grandeza que la arrancada al Perú por sus eternos enemigos.
El predominio de la fuerza será siempre precario y en los pueblos en que germinan la abnegación y el valor, jamás podrá, enseñarse la conquista.
Para destruirla bastara tan solo cultivar esos ideales haciendo concurrir todas nuestras energías á la labor incesante del desarrollo de nuestras facultades intelectuales y físicas, en armónico concierto, dirigidas al aprovechamiento de todos los recursos que el civismo, el arte y las ciencias, ponen al alcance de los pueblos que aspiran a vivir libres y que saben educarse por esfuerzo propio. Es por esto señores, que halla digna vuestra ofrenda de hoy al héroe de Angamos. Las coronas que acabáis de colocar sobre el pedestal de este modesto monumento que consagro al Callao a nuestro ínclito y preclaro compatriota, habría sido pobre y pequeño homenaje, desvanecido en acto aislado; pero antes de que esas ramas de laurel hayan sido ofrecidas por vuestras manos, habéis hecho conocer que la juventud que dá este publico testimonio de culto patriótico á uno de sus héroes, tiene claro concepto del sagrado deber que le impone la conservación de la existencia nacional; declarando, en sencillo programa, que la asociación de todos las inteligencias y elementos técnicos; de todos los recursos de arte y el ingenio nacional, deben encaminarse resueltamente, á engrandecer el Perú, ennobleciéndolo.”
Los alumnos don Enrique Gomero, del “Instituto Chalaco” y don Cesar Morales del “Instituto Callao”, pronunciaron vehementes discursos patrióticos que fueron muy aplaudidos.

El ingeniero señor Carlos Velarde, miembro e iniciador de la Asociación en Pro de la Marina, tomó la palabra, expresándose en los siguientes y enérgicos términos que le valieron calurosos aplausos del gentío:

“Señores:
Día llegará en que la efemérides de Angamos sea solemnizada con toda la pompa que merece tan insigne epopeya. La aflicción ante el desastre irá cediendo al campo del entusiasmo que provoca el heroísmo, para celebrar este grandioso día, en que “el infortunio y la gloria se dieron cita en las soledades del mar…”
La naciente asociación en pró de la marina se ha limitado, hoy á improvisar esta sencilla ceremonia, y el comité agradece profundamente vuestro expontáneo concurso, porque lo considera como una manifestación de aliento para al obra magna que se ha atrevido á comprender.

Todos los hombres útiles, los pensadores, que no combinan las palabras sino ideas los hombres de acción, que no agotan sus energías en las conveniencias históricas, sino que quieren marchar adelante empujando el carro del progreso, sienten sinceramente la necesidad de incrementar la defensa material del país, porque no conciben la soberanía sin esfuerzo que la sustente.
No se habían borrado aun los regueros de sangre peruana derramada en los campos de batalla, cuando eminente republico nos decía en la fiesta de las escuelas:
“Abandonemos el romanticismo internacional y la fe en los auxilios sobre humanos: la tierra encarnece á los vencidos y el cielo no tiene rayos para el verdugo.”
Han pasado treinta años del desastre y venimos á presenciar el espectáculo de un pueblo insolente que arrastra nuestra bandera y rechaza el fallo dictado por el juez que él mismo había querido darse. Y en efecto, el fuego celeste no ha caído para confundir al ánimo pueblo ni á su menguado agitador. Y nosotros …..nosotros hemos sufrido y esperado para conseguir la aceptación pro-formula; pero modificando líneas y acomodando fronteras.
Por eso es que hoy la opinión publica se unifica para exigir una orientación franca hacia la defensa del territorio, un vigoroso empuje para adquirir elementos de combate, cuesten lo que cuesten, una vigorosa educación de libertad y civismo para nuestras generaciones crezcan altivas y viriles, para que nuestros gobiernos confíen y los extranjeros sepan que somos hombres y no carne de cañón ó humildes hospitalarios de los invasores.

La asociación de la Marina, lo diremos de una vez por todas, no quiere que se descuide la defensa terrestre. Si trabaja a favor de los elementos navales es porque son mas difíciles de adquirir y porque las necesidades del ejercito están mas al alcance del gobierno y del pueblo por el constante roce.
En cambio los que no somos marinos los que formamos la casi totalidad del país, estamos muy lejos de los barcos y no nos acostumbramos a pensar diariamente que del incremento del esta diminuta escuadra depende en gran parte la seguridad del estado, que cada uno de sus fierros es una áncora de salvación para el país y cada boca de fuego un vocero de la paz continental.

Señores: no desmayemos en la obra iniciada y vengamos de cuando en cuando, á tonificar el espíritu respirando el ambiente de los héroes. Hemos llamado á las puertas del patriotismo y un sin numero de voces nos han respondido con entusiasmo; sigamos adelante. La obra de los convencidos servirá para convencer á los incrédulos y la marina vendrá cuando el país quiera de todo corazón que venga!”
En nombre de la clase obrera hablo ardorosamente el señor Luis Hernandez H.
El contralmirante señor Villavicencio, actor importante de la campaña naval de la guerra del pacífico, tomo luego la palabra, siendo recibido con afectuosas demostraciones de los concurrentes y pronunciando este discurso:

“Señores:

Treinta años han transcurrido desde que el héroe de Angamos, contralmirante Miguel Grau, en formidable y desigual combate sucumbió cubierto de gloria, comandando el crucero “Huascar”, débil nave que lucho seis meses, contra la escuadra enemiga de acorazados; y sin embargo, día a día recordamos con orgullo y admiración aquella grandiosa epopeya, que formará época en los anales de los combates navales de todos los siglos.

Grau fue para el Perú su bravo y abnegado adalid en el mar, como lo fue en tierra el sublime Bolognesi, y será para nuestros jóvenes marinos valioso ejemplo que enseñará siempre como se lucha y cómo se muere por la patria.

La vida, señores, obedece a una reducida sucesión de latidos de nuestro corazón, cortísimo instante comparado con la eternidad del tiempo, transcurrido ese leve paso del hombre sobre la tierra.

¿Qué le queda aquí? Restos materiales que desaparecen, afectos que se debilitan y, al fin, la triste nada; pero no, no desaparecemos tanto, aun puede procurar por sus grandes hechos y bellas acciones, que la historia eternice su memoria haciéndole merecida justicia, lo cual es ya una merecida satisfacción, en medio de su precaria existencia. El hombre que se inspira en las eternas verdades de la ciencia y de la religión y que comprende que el cumplimiento del deber, nada existe sobre Dios y la patria, tiene conquistado el camino de la gloria, y derecho, al recuerdo de sus semejantes. Así, Grau, hombre de carácter, firme y lleno de fe en aquellos principios, no podía retroceder ante el imponente enemigo que se le presentara, nada le aterraba, poco le importaba latidos mas o menos de su corazón, y con valor jamás desmentido, con temerario arrojo, acomete el asombrado enemigo y cae destrozado, dejando sobre las aguas de Angamos estela enrojecida con su preciosa sangre.

Boileau ha dicho: “Morir por la patria, no es morir, es inmortalizarse” y Grau se inmortalizo.

No lamento pues señores, la muerte de este héroe; si en los primeros momentos vertí lágrimas de verdadero dolor, ahora me inspira un sentimiento bien diferente: lo veo tan grande en el templo de la inmortalidad, lo veo tan prominente entre los hombres, que me siento poseído de noble emulación: yo quiero una hoja desprendida de la corona que ciñe su erguida frente para conservarla como precioso talismán; quiero un rincón en su divina mansión; para contemplar su complacencia en momentos como este, en que un pueblo justiciero y entusiasta, rodea su monumento y lo llama su marino predilecto, y bravo defensor de la honra nacional.

Señores: Gloria a Grau y á sus valerosos compañeros, que como buenos cayeron a su lado; honra á los valientes tripulantes de aquella histórica nave cuyo combate hoy conmemoramos en vivo patriotismo, y llenos de fe en el porvenir.”

Por ultimo pronuncio un discurso patriótico el joven don Nicanor Moscoso y Villavicencio, en nombre del club atlético “Grau Nº1”. A las once de la mañana, terminó la ceremonia, reiterándose las tropas, los colegios e instituciones.

El monumento se hallaba materialmente cubierto de aparatos florales desde su base hasta la coronación.

Cada aparato llevaba sus respectivas tarjetas, que correspondían á los nombres siguientes:
Cruz: Dolores C. Viuda de Grau é hijos. Aparto floral, representando el pabellón nacional, del capitán de navío don Pedro Gárezon. Otro aparato floral con el nombre de Grau, que decia: “La escuela naval a Miguel Grau, cuyo augusto sacrificio servirá de inextinguible faro á la marina peruana, para mantenernos dignos de él, sublime encarnación del deber cumplido y poder conservar el honroso derecho de espirar á imitarlo.”

Coronas: Prefecto del Callao, concejo provincial del Callao, Rosa Mercedes Távara y hermano; Elvira R. de Santillana é hijos. Club Regatas “Unión”, con la siguiente inscripción: “A los defensores de la justicia y lealtad americana, que fueron inmolados á bordo del “Huascar” en 1879, por el principio de conquista en el nuevo mundo. Callao, octubre 8 de 1909”, liga de la defensa nacional, instituto chalaco, de las sociedades unidas del Callao, al héroe de Angamos contralmirante Grau, instituto “Callao”, Club atlético Grau Nº1, Asociación “Por patria”, de los buques de guerra nacionales y muchos otros.

Entre la numerosa concurrencia de Lima y de este puerto pudimos anotar los siguientes nombres:
Perfecto de la provincia, sub-prefecto, capitán de puerto, diputado de congreso por la provincia, doctor Miro Quesada; alcalde principal, contralmirante Carvajal (Sobreviviente), Villavicencio y Rasgada, capitanes de navío, señores Gárenzon (sobreviviente), Saldías, Mora, Asín, Ontaneda; id de fragata, Tizón (sobreviviente), Caballero y Lastres, León N.P., Buenaño; id. de corbeta, Bielich, Stiglich y todos los oficiales en servicio; señores C.A. Velarde , Oyague y Soyer, Aurelio Miro Quesada, Ortiz de Zevallos, Rafael Grau, Gianella, Sabogal, Arteaga, Comandante E.B. Ruiz y otros muchos.

Los marinos sobrevivientes del “Huascar”, Francisco Espiel, Modesto Buendía, Faustino Colán, Pedro Rodríguez, Alberto Medina, José Rivera, Francisco Aguilar, Santos Calderón, Miguel Balcázar, Nieves Espinoza, Eduardo Price, Ramón Galicia y Eleodoro Dávila, uniformados y llevando el pecho la condecoración que les otorgara la nación por los servicios prestados á bordo del “Huascar”.

Las sociedades humanitarias con sus respectivos estandartes democrático-filantrópicos. Marítima de auxilios mutuos, Amiga de las artes, Grau Marítima, Alfonso Ugarte y 5 Amigos hijos del Sol y comisiones de los Colegios de Lima, Guadalupe, Instituto de Lima, de la inmaculada y de Barres y el club “Miguel Grau” de este puerto y de la factoría de Guadalupe.

Las compañías de bomberos, menos la “Callao Nº1”, al mando de sus respectivos jefes y bajo la dirección del comandante general. El señor Juan Ortiz y Rodríguez representante de la asamblea de las sociedades unidas de Lima, que cerró el acto, improvisando un discurso que fue muy aplaudido.
(El Comercio. Edición de la tarde
Viernes Octubre 8 de 1909)
Peru Viano
Callao, 8 de Octubre de 1909.

(El Comercio. Edición de la tarde
Viernes Octubre 8 de 1909)

Miguel Grau

Intereses Generales
Miguel Grau
En el XXX aniversario del combate de Angamos
El combate de Angamos, fue la consigna del cumplimiento del deber que los esforzados tripulantes del monitor “Huascar” demostraron al mundo y á la Republica el 8 de Octubre de 1879. El secreto de la dolorosa cuanto infausta jornada de Angamos que no lo era para Grau que obedeciendo mandatos superiores no vaciló en sacrificar su vida que á sabiendas iba á darla cuando el 30 de septiembre de 1879 respondía al salir de Arica:
“Obedezco porque así lo impone mi deber; pero se que llevo al “Huascar” al sacrificio. Hiendo el “Huascar” su proa con rumbo al sur y … ” allá en las inmensas soledades del oceado se dieron cita el infortunio y la gloria” – como dijo elocuentemente monseñor Roca – el “Huascar” que personificaba al Perú entero salva el honor naval-militar con los albores del 8 de Octubre de 1879. Grau y sus esforzados compañeros debían morir y murieron, enseñando a morir por la Patria. Pero Grau quiere legar para honor de la marina, asombro de su enemigo y admiración mundial la sublimidad del heroísmo peruano y al comandante de la corbeta “Unión” le ordena espartanicamente:
“Sabe ud. su buque que yo puedo aquí cumpliendo mi deber” y entra al combate en la enconchada rada de Angamos, pudiendo decir a sus enemigos, como los gladiadores romanos: “Salve Cesar, los que vamos a morir te saludan” y la titánica lucha comienza. El “Huascar” es uno solo; vomita destrucción y muerte; pero cae en la desigual contienda que jamás han visto las tranquilas aguas del océano pacifico.
Descrito esta el combate con todos sus sangrientos episodios, en las páginas de la historia, poetas de patrióticos sentimientos y estro viril, lo han contado en sombros versos, artistas insignes inspirados en el heroísmo y la gloria del vencido lo han commerado en magnificas obra de arte.
Después de aquel funesto combate y perdido el “Huascar” sin capitular ni rendirse obtuvo Grau por propios, extranjeros, y por los enemigos á quienes combatió con hidalguía y nobleza el respeto y admiración de su heroico sacrificio.
Hoy es el XXX aniversario de la apoteosis del sin igual combate naval de Angamos, que como la guerra á que fue arrastrada el Perú mereció á sus provocadores el patriótico estigma del vate nacional C. A. Salaverry cuando execrándolos dice á la marina y el ejercito nacional.
“Vencidos ó vencedores en la palestra
De ellos será el baldón, la gloria es nuestra”.
El “Huascar”, débil esquife, combate contra acorazados y “capitular ni rendirse”, solo es tomado por sus enemigos convertido en cementerio flotante. Sus adversarios atónitos se consternan. Alla en los regiones de la gloria, las trompetas de la fama saludan al heroico barco entonando con perduración eterna:
“Huascar Huascar que de héroes eres tumba
El eco de tu cañón aun retumba”.
Gran encarnación de la hidalguía, perdona al débizil con enhiesta magnanimidad, arrancando su nobleza las armonías al poeta que extasiado le dice:
“Alma de acero, corazón de niño
Batio una escuadra, perdono al cousiño”.
Grau y sus compañeros, mártires ante el deber, por el honor de las armas peruanos entregan su alma a la inmortalidad y sus hechos á la historia. La poesía deifica, este heroísmo, entonando su salutación patriótica:
“Quiso darle á su patria una victoria,
Y Dios, por darle más, le dio la gloria”.
El Perú no olvida de Grau su heroísmo, medita en el pasado y cuando el dolor y el tiempo han hecho su obra, ve el presente el camino que le indica su diestra en la estatua que el pueblo del Callao ha elevado á su memoria y que exterioriza el “honor al valor desgraciado”.
Isabel García y Rios.
Nota: Los tres últimos pareados son del poeta nacional
P. Paz Soldan y Unanue

(El Comercio. Edición de la Mañana
Viernes Octubre 8 de 1909)

domingo, 18 de octubre de 2009

Romería Patriótica 8-10-1909

Hoy á las 10 de la mañana, se realizara la ceremonia patriótica delante del monumento de Grau, organizada por la “Asociación Naval en pró de la marina”, en conmemoración del 30º aniversario del combate de Angamos.
En tren de 10 y media del ferrocarril central, llegarán de Lima los miembros de la referida asociación, que se dirigirán formados á la plaza Grau.
Allí, pelotones de marinos de los buques de la escuadra, llevando una corona, se hallarán formados, delante de la subprefectura, en el orden siguiente: “Lima”, “Bolognesi”, “Chalaco”, “Iquitos” y “Grau”, por antigüedad de sus respectivos comandantes.
Estos pelotones al mando de sus respectivos guardias marinos desfilaran hasta ocupar la entrada N.O. del monumento, ó sea lo que corresponde al lado de la dársena.
Las comisiones de las diversas sociedades, la entrada que corresponde á la avenida San Román; los colegios, la que desemboca en la calle del Arsenal; y la de calle Manco Capac estará ocupada por las comisiones de Lima, marineros sobrevivientes del “Huascar” y particulares.
Las comisiones de bombas se situaran alrededor del monumento. Los contralmirantes, jefes sobrevivientes de Angamos y demás jefes oficiales de marina y el comandante y oficiales del grupo de zarpadores de artillería.
Además del discurso del delgado que ofrezca la corona, habrá otro de un joven chalaco. En nombre de la Asociación hablara el ingeniero señor Carlos Velarde. Asistirán al acto los hijos del contralmirante Grau, que han sido invitados.

El Comercio. Edición de la Mañana Viernes Octubre 8 de 1909.

EL HUASCAR

Angamos, 8 de Octubre de 1879. Es la fecha clásica de la gran epopeya americana, que se consumara en los aguas de Angamos, en ese trafalgar de la América del Sur, en que el espíritu de Nelson animara en la materia de Miguel Grau, se entrelazaron el 21 de Octubre de 1805 y el 8 de Octubre de 1879; fechas gramosas que marcan una hermosa estela de grandeza, de ejemplo y abnegación; cuyas luminosas proyecciones de heroísmo han cruzado los espacios de ambos hemisferios, alrededor del meridiano ecuatorial y alumbrados por los rayos del resplandeciente sol de los incas, como el símbolo que marca la fraternidad á los marinos del viejo y del nuevo mundo.
“El Huascar”; débil y pequeño barco, que tuvo siempre la envidiable suerte de ser tripulado por hombres de honor, trazo su glorioso estela en las aguas del Pacifico, ondeando nuestra querida bicolor.
“El Huascar” probo en Angamos su incompetencia para la pelea, dada la antigüedad de sus construcción; pero, probo también, que el arroyo de sus tripulantes haría inmortal su legendaria memoria.
La sangre del esforzado, teniente Jorge Velarde, en Iquique, al regar la cubierta del “Huascar”, sirvió de proemio para legendaria historia de ese barco. Lista la nave, para venir al Callao á limpiar los fondos, recibió orden de Zarpar al Sur á sorprender á uno de los blindados chilenos, que habían de estar fondeados en Mejillones de Bolivia; para lo cual había llevado dos torpedos “Ley”. Pero, al llegar a Iquique, se ordenó el desembarque de estos probablemente, porque no surtieron buen efecto cuando se trató de volar al “abtao”, en Antofagasta, en la noche que se cubrió de gloria al teniente Fermín Diez Canseco, quien vestido y hasta con abrigo se lanzo al agua con gran peligro de su vida, para desviar el torpedo, que, sin duda, por una incorrección, viró sobre el buque, amenazando volarlo.
El primer de octubre de 1879, zarpaba de Arica el “Huascar”, con rumbo al Sur, en convoy con la corbeta “Unión”, amaneciendo el 2 frente a Mejillones y siguiendo la derrota, marcando Antofagasta a las 12, y no entrando en el primero por estas al puerto franco. A las 9 y media a.m. del 3 faltaron empaquetaduras de la maquina, motivando esto una pequeña detención; después se hizo ejercicio de gobierno y artillería, siguiendo al Sur.
Marcando huayco, entra el “Huascar” á la caleta Sarcos, donde apresó al bergantín “Coquimbo”, que por no tener sus papeles limpios, fue remitido al Callao, al mando de teniente Larrea, de la “Union” y del guardia marina Rivera, del “Huascar”; siguiendo rumbo a Coquimbo, conde el contralmirante Grau, supo por un vapor ingles, que la escuadra enemiga estaba al norte; inmediatamente hizo rumbo al Oeste, enmendándolo después al norte y navegando sin novedad hasta el 7, que paro la maquina antes de entrar á Antofagasta, para recibir carbón de la “Unión”.
Con una clara luna entro el gallardo monitor á Antofagasta á la una de la madrugada del 8 de Octubre; noche fatal que hizo flamear el pendón chileno desde el Loa hasta Tumbes.
Después de registrar la bahía, navegando muy despacio y no encontrando enemigos salio el “Huascar” á las 3 y 30 a.m. formando nuevamente convoy con la “Unión” que lo esperaba afuera, siguiendo derrota al Norte.
Poco rato después se desviaron tres luces á proa; haciendo rumbo sur oeste y al despejarse el horizonte lo enmendaron hacia el norte, dejando atrás á la primera división chilena, que era la que perseguía al “Huascar”. Cuando fue reconocido el “Blanco” y demás Buques, el capitán García y García, que comandaba la “Unión”, como comandante general de la segunda división, se dirigió al oeste, alejándose unos 7 ú 8 millas, como indicando el rumbo de Salvación. Pero el “Huascar” envuelto por la división del comandante La Torre y con escaso andar acepto combate.
A las 6 a.m. el vigía de cofa anuncio un humo a proa; subió el teniente Garezon y dijo, primero “vapor alemán y, en seguida, no el “Cochrane”, la segunda División.”
Antes de encontrar al “Cochrane” el comandante mando limpiar los tubos de la maquina y navegó despacio. El destino estaba en contra y cuanta precaución se tomo resulto contraria.
Siguió ya a toda maquina navegando siempre al norte y muy pegado a la costa.
Si el “Huascar” solo hubiera tenido al frente á Galvarino Riveros, hubiera rebasado punta Angamos; pero el comandante La Torre, que maniobro con inteligencia hizo rumbo a la punta indicada, en vez de enderezar la proa al “Huascar”; de tal manera que antes de darle caza, el “Monitor” se le darían a el, hasta juntarse, como sucedió, antes de llegar el Vértice del ángulo que formaban sus estelas.
Cuando el comandante Grau comprendió que el combate era ineludible mandó tocar zafarrancho de combate; el titán de Palacios-estaba de guardia.- La “Unión”, pegada al costado de estribos del “Huascar”, no recibió orden alguna y lo acompaño hasta de afianzar el pabellón.
Entonces el comandante Aguirre, segundo jefe del buque, hablo en ingles y en español á los que dotaban la torre de combate, repitiendo los palacios de Nelson en Trafalgar!
¡El inmortal Aguirre! Las ondas del pacifico siempre repercutirán su voz! …….
¡Palacios, en la torre, micrómetro en mano avisaba las distancias ….. 2,200 metros! Y la voz de fuego dada por el comandante Grau se dejó oír: la primera detonación fue secundada por un valiente de cañete, Pedro Unánue, Patron de la Chalupa del comandante, que de un tirón de la driza hizo desplegar con orgullo la bandera mas heroica que han visto las aguas del pacifico, bandera heroica que hecha trizas; no fue armada, a pesar de que solo, la impotencia nos privara de la victoria.
El “Cochrane” siguió sin bandera hasta hecho 6 disparos de la torre del monitor; mandando después una andamada, que paso por alto, al afianzar su pabellón.
La segunda había penetrado al sollado de la torre, los Pellisien habían perforado el blindaje, estallando dentro y matando á un guardia marina y cuatro marineros.
El “Blanco encalada” no había entrado todavía en combate; Galvarino Riveros había demorado la caza, esperando á la Torre.
Poco rato después, el alma de un martir de la Patria, destrozando su torre, voló á la mansión de los héroes. ¡Grau había muerto!
Aguirre recibe aviso y asume el mando. Los chilenos deben venerar la corredera del cañón de la izquierda de la torre del “Huascar”, donde cayo examine uno de los marinos mas bravos que ha surcado las aguas del Pacifico. El nombre de Aguirre debe ser esculpido en letras de oro….
Apenas tomó el mando el comandante Aguirre, el alférez, Ricardo Herrera, otro valiente oficial, le indicó, golpeando una mano con otra, que embistiera con el espolón; Aguirre se rió y mando forzar la maquina y poniendo toda la caña a babor, se fue el “Huascar” sobre el “Blanco”; pero sin gobierno, pasando tangente a el, que cerraron las puertas de su batería de babor.
En el combate de Angamos no hubo tiempo de guarnir la rueda de combate y que gobernando con los palanquines de las piezas de cubierta transmitíanse las voces de mando por el callejón de estribos; pues el otro estaba sirviendo de depósito. Naturalmente esta circunstancia agregada á la de recibir á cada instante multitud de proyectiles, que saltando los pernos hicieron caer las planchas de popa, malograron las intenciones de los bravos merinos de estrellas el “Huascar” contra uno de los blindados. El combate se generalizo de una manera tan terrible, que era casi imposible mantenerse de pie.
Carlos Tizón, el valiente guardia marina que estaba en la cofa, cartaba los “hombres de mañana”, de la Marsellesa, dando vuelta al manubrio de la ametralladora que estaba a su cargo; todos los oficiales y aún los médicos, se disputaron los puestos de mas peligro en ese grandioso día. Canseco, como un León, en cubierta, manejando los antiguos cañones de 40; Santillana disparando la pieza de la cara izquierda de la torre, casi exámine; mientras Meliton Rodríguez era destrozada al tomar una puntería con el cañón de la derecha. Cayo en titánica y homérica lucha Elías Aguirre; reemplazándolo Garezon, marino sin miedo, ese páez peruano que no retrocedía ante nada, cuando ya era imposible la lucha; las cigüeñas de la torre estaban interrumpidos, los cañones de cubierta hechos pedazos, la guarnición que tan heroicamente se había portado, no tenia ya ni jefes ni soldados; Ugarteche y Bustamante heridos. ¡Una hecatombe completa!
En los últimos momentos de combate, Garezón y Herrera, que se disputaban el mando: la bravura de canales, que dejo el estuche para convertirse en sirviente de pieza, ávara herido; Dominguito Valle Riestra, el guardia marina niño….todo era estéril!
¡Gloria y eterna gratitud guarda la Patria agradecida á la heroica dotación que tripuló el legendario monitor “Huascar!”
Angamos es la consumación de la gloria y la apoteosis de la grandeza. Solo los hombres que están empapados en los esplendorosos conceptos de la ciencia y de la humanidad, pueden realizar hechos de tanta magnitud; en que ni la esperanza de la vida, ofrecida por sus vencedores, ni la muerte con todos los horrores del martirio, pudieron sustraerlos de las glorias que debían conquistar para el honor de su bandera en tan desigual combate.

Maximiliano Otihuara
El Comercio. Edición de la mañana Viernes, Octubre 8 de 1909

1909: 8 DE OCTUBRE

Como ya hemos anunciado, hoy se conmemora en el Callao, el 30º aniversario del combate de Angamos, al pie del monumento levantado en ese puerto en honor de Grau y de los demás valientes que con el pelearon en el “Huascar”. De los pocos jefes y oficiales que sobreviven al combate, han desaparecidos ya todos, menos el capitán de fragata don M. Meliton Carvajal, hoy contralmirante, que resulto herido, y el teniente primero don Pedro Garezon, actualmente capitán de navío; a quien, por efecto de la desaparición de sus superiores durante el combate, cupo la honrosa suerte de ser el ultimo comandante que tuvo el legendario monitor en ese hecho de armas notable. De los más jóvenes de esos valientes, que entonces no eran sino guardia marinas, creemos que solo existen hoy los señores Carlos B. Tizon, actual comandante del Chalaco; Federico Sotomayor, capitán del puerto de Salaverry, y Manuel Elías Bonnemaison

El Comercio. Edición de la mañana Viernes, Octubre 8 de 1909

El 8 de octubre de 1909

Como anunciamos oportunamente mañana se realizara la ceremonia de colocar algunas coronas en el monumento Grau, organizada por la asociación nacional en pro de la Marina. A pesar de su sencillez, el acto resultará hermoso, por el entusiasmo con que ha sido acogida la iniciativa en el vecino puerto; de Lima saldrán varias comisiones, acompañando al comité de la asociación nacional, a los contralmirantes de la escuadra, a los deudos de Miguel Grau y a los sobrevivientes de Angamos.
El punto de reunión es la estación de Desamparados para tomar el tren de 10 a.m. que conducirá también la gran corona de flores sobre fondo de hojas de roble, que ha mandado preparar la asociación en el jardin Bertelotto.
En el puerto será recibido la comitiva por comisiones de las diversas, instituciones y de los buques de Armada, procediéndose en seguida a la ceremonia, en la que se pronunciaran dos discursos. En nombre de la juventud chalaca tomara la palabra el Sr. Ernesto León.
Tenemos encargo de avisar a los sobrevivientes del “Huascar” residentes en Lima, que están invitados de modo especial al acto, aunque no hayan recibido la visita de la persona encargada, que no ha podido encontrar á algunos de dichos señores.

El Comercio. Edición de la tarde. Jueves Octubre 7 de 1909.

Pro Marina: 8 de Octubre de 1909

Asociación Nacional en Pro de la Marina
Conmemoración del Combate de Angamos: 8-8-1909

El comité organizador de la Asociación en pro de la Marina, ha acordado depositar una corona de flores naturales en el monumento Grau del vecino puerto, el 8 de octubre próximo, 30º aniversario del glorioso combate de Angamos, librado por el monitor “Huascar” contra la escuela chilena. La ceremonia se realizara a las 11 de la mañana, y con este fin se ha designado una comisión que saldrá acompañado de los demás miembros del comité, los sobrevivientes de Angamos y otras personas que deseen concurrir de la estación de Desamparados por el Ferrocarril Central á las 10 a.m. La Asociación en pro de la Marina tiene entre sus numerosas iniciativas la de conmemorar solemnemente esta fecha; pero teniendo en cuenta la premura del tiempo y la fuerte labor de organización á que está dedicado el comité de la naciente institución, se limitará por este año a depositar una corona, como ya se ha dicho; ceremonia sencilla, para la cual no se ha hecho invitaciones especiales. Al mismo tiempo depositarán coronas las comisiones de los buques de la escuadra; y algunos instituciones del Callao, que han manifestado espontáneamente su deseo de concurrir al acto, con su entusiasmo patriótico que caracteriza a la sociedad y pueblo del Callao, especialmente en asuntos que se relacionan con el incremento de la marina y el recuerdo de sus gloriosas tradiciones.

El Comercio. Edición de la tarde Martes, Octubre 5 de 1909

miércoles, 7 de octubre de 2009

Discurso de Orden: 01-10-2009

Sr. Almirante Rolando Navarrete Salomón, Comandante General de la Marina,
Sr. Vicealmirante Jorge Montoya Manrique, ex Jefe del Comando Conjunto de la Fuerza Armada,
Sr. Vicealmirante Carlos Weston Zanelli, Director General de Capitanías y Guardacostas,
Sr. Contralmirante Melitón Carbajal, Presidente del Instituto de Estudios Históricos Marítimos del Perú,
Sr. C. de N. Jorge Guerrero Lang, Presidente de la Asociación Nacional Pro Marina del Perú,
Señores Contralmirantes y Señores Oficiales Superiores y Subalternos,
Distinguidas Damas y Caballeros, apreciados Consocios - Buenas Noches

Discurso de Orden

El 188 Aniversario de la Creación de la MGP y el 130 Aniversario del Glorioso Combate de Angamos: Estando próximo el 8 Octubre, se inicia la celebración de ambos aniversarios a nivel nacional y donde estén la Marina y Pro Marina presentes, al respecto, es interesante relevar como se han producido las variaciones en el tiempo de esta conmemoración hasta hoy y 02 reconocimientos en homenaje a Grau:
· El 10 Octubre 1921, el Presidente Augusto Leguía promulga la Ley 4360, que entre otros, declara Día de la Marina Nacional, el 8 de octubre, aniversario del Combate de Angamos.
· El 3 Junio 1940, se promulga la ley 9126 que entre otros, declara el 8 Octubre de Homenaje del Perú al Almirante Miguel Grau y a los que sucumbieron con él a bordo del Monitor “Huáscar” y el 27 Julio, fecha del nacimiento del Almirante Grau, el día de la Fiesta de la Marina.
· El 6 Octubre 1945, el Congreso da la Ley 10252, que restablece el 8 Octubre como Día de la Marina Nacional, en homenaje al Almirante Miguel Grau, su heroica tripulación a bordo del “Huáscar” y a todos los héroes navales del Perú. El proyecto se presenta el 31 Agosto 1945 por el Senador Manuel E. Faura - marino durante el gobierno del Presidente José Luis Bustamante Rivero. La Ley 10252 se reglamenta con RM del 12 Agosto 1946, vigentes.
· El 14 Mayo 1984, el Presidente Fernando Belaúnde Terry hace promulgar la ley 23856 que indica que el dominio marítimo o mar territorial del Estado a que se refiere la Constitución Política de la República, se denomine “Mar de Grau”.
· El 28 Setiembre 1984, el Congreso aprueba la ley 23938 que el Presidente Fernando Belaúnde Terry promulga el 5 Octubre 1984 que dispone que el 8 Octubre de cada año, a las 09.50 horas, en todo el Perú y en los locales de las representaciones diplomáticas del Perú en el extranjero, se guardará 01 minuto de silencio en homenaje de gratitud al Gran Almirante don Miguel Grau Seminario.

Sobre las conmemoraciones en sí, para tratar de comprender la magnitud de ambos acontecimientos, por ser conveniente y oportuno de aplicación a la realidad actual, permítanme recoger de la Historia, muy en breve, acontecimientos previos a la creación institucional de la MGP (1821) y sus primeras misiones como importante aporte al nacer de la nueva República y acontecimientos contemporáneos al nacimiento de Dn. M. Grau (1834) que impactan en su proceso de socialización y formación ética, moral, deontológica de su futuro profesional.

Independencia del Perú y nuestra MGP:
· Durante la independencia, el mar es el camino por donde las fuerzas libertadoras llegan al Perú y jaquean a las fuerzas realistas para lograr su independencia. El planeamiento de esta operación marítima, la más importante realizada hasta entonces en aguas del Pacífico sudamericano, tiene sus antecedentes años antes. Para mantener la independencia ya lograda en Argentina y Chile, se requiere hacer lo propio con el Alto y Bajo Perú. Las fuerzas independentistas al mando de José de San Martín, tienen claro que para jaquear al núcleo del poder español en el Perú, deben transportarse las fuerzas propias vía marítima, previo control del mar. Desde 1816, corsarios por la causa libertaria realizan incursiones en puertos peruanos, en 1819 el Alm. Thomas Cochrane, marino británico, efectúa 2 expediciones sobre la costa peruana, con éxito ataca al puerto del Callao y neutraliza las fuerzas navales realistas.
· Se constituye la Expedición Libertadora al mando de San Martín, su escuadra al comando de Cochrane se conforma de 8 buques de guerra, 18 transportes y 4.500 soldados aprox. Zarpan de Valparaíso el 20 Agosto 1820, arriba a Paracas el 7 Setiembre, desembarca el 8 e inicia sus operaciones terrestres hacia Ica, Chincha y Cañete. Se realizan las “Conferencias de Miraflores”, entre el virrey Joaquín de la Pezuela y San Martín, del 26 Setiembre al 1 Octubre de 1820 para establecer un armisticio. Al fracasar, el ejército expedicionario se desplaza el 26 Octubre 1820 por mar al N de Lima, establece su base en Huaura, los realistas abandonen Lima el 6 Julio 1821, ingresa San Martín con su ejército y ocupa la ciudad. La capital está en manos patriotas, pero, el puerto del Callao permanece bajo dominio realista hasta Setiembre.
· El 28 Julio 1821 San Martín, declara la Independencia con las famosas palabras ya conocidas que merecen una reflexión especial. A este acto sucede la creación del protectorado, el 3 Agosto 1821, hito fundamental del nacimiento del Perú. San Martín, en tanto se ganase la guerra, asume los mandos político y militar con carácter provisional. Pese al problema de la guerra, no se olvida la organización del Estado desde diversas perspectivas. Entre sus preocupaciones está presente la sociedad peruana en su conjunto. Algunos plantean que esta actitud descuida las tareas de la guerra, otros que evita la anarquía con gran dificultad para el esfuerzo militar pero se estabiliza una organización recién creada.
· El 8 Octubre 1821 se establece la Constitución permanente del Estado, se garantiza la independencia del poder judicial, son 3ministerios iníciales: Estado y Relaciones Exteriores; Hacienda; Guerra y Marina a cargo de Bernardo Monteagudo, natural de San Miguel de Tucumán. La legislación busca enaltecer el servicio al Perú y estimular la virtud del patriotismo. Ejército y Marina inician sus actividades como instituciones del país sobre bases de la organización virreinal. La captura del "Sacramento", la instalación del Ministerio de Guerra y Marina y las normas del Estatuto Provisional inician nuestra Marina de Guerra.
· Para establecer la institución naval, el gobierno encarga al C. de N. Martin Jorge Guise, británico, la tarea de organizarla, lo designa su 1er Comandante General. La naciente Armada, hereda el establecimiento terrestre y portuario del Departamento Marítimo del Callao, adopta las ordenanzas navales españolas, pero las normas disciplinarias de a bordo son británicas. La 1ra nave que enarbola el pabellón nacional es la goleta “Sacramento”, capturada el 17 Marzo 1821 en Paita por los hermanos Cárcamo, rebautizada “Castelli”. En Setiembre se incorporan los bergantines “Belgrano” y “Balcarce” antes “Guerrero” y “Pezuela”. En Noviembre se suman la corbeta “Limeña”; a inicios de 1822 lo hacen las goletas “Macedonia” y “Cruz”, el bergantín “Coronel Spano” y la fragata “Protector”.
· La 1ra misión de MGP es bloquear los puertos del S, zona ocupada por realistas. San Martín concibe la operación que inicia el 15 Octubre 1821, envía la corbeta “Limeña” y bergantines “Balcarce” y “Belgrano” para controlar la costa entre Nazca y Cobija (antes boliviana, hoy puerto chileno en Antofagasta). A fines de 1821, se realiza la 1ra Expedición a Puertos Intermedios, la escuadra captura el puerto de Arica.
· En 1822 el libertador venezolano Simón Bolívar continúa a San Martín y entra al Perú con su ejército.
· En 1823, el gobierno de José de la Riva Agüero y Sánchez Boquete encarga el comando de la Armada al C. de N. José Pascual de Vivero y al ya Contralmirante Guise al frente de la escuadra. Ambos planifican la 2da Expedición a Puertos Intermedios. En Febrero 1824, el Callao es retomado por fuerzas realistas. La escuadra peruana, mantiene el bloqueo del Callao hasta el puerto de Chancay casi 2 años, con varias incursiones y un enfrentamiento con la escuadra realista. La emancipación americana se consolida con las batallas de Junín el 6 Agosto 1824 y Ayacucho el 9 Diciembre 1824.

La MGP, es un motivo de especial orgullo para un país que en otras áreas sufre privaciones. Sus funciones incluyen vigilar, defender y proteger el patrimonio de Perú en los escenarios lacustre, fluvial y marítimo. En casos de emergencia, por disposición presidencial, también asume el Control Interno. Parte de su misión es garantizar la soberanía de la República ante amenazas interiores o exteriores.

El Perú de mediados del S XIX (1ra etapa Republicana): Participación de nuestra MGP y entorno sociopolítico influyente en el joven Miguel Grau (nace en 1834). Principales acontecimientos:
· Inestabilidad Política, 1826-1845: Años caóticos. Bolívar sale del país para crear la Gran Colombia y le suceden en el poder sus oficiales, los “Mariscales de Ayacucho”. Andrés Santa Cruz de 1826 a 1827, siguen José de la Mar, Agustín Gamarra de 1829 a 1833, Santa Cruz establece la Confederación Perú - Bolivia que dura 3 años, Gamarra retoma el poder. Perú disfruta la paz recién desde 1845, el Gral. Ramón Castilla, veterano de Ayacucho, asume la presidencia, hábil gobernante, en sus 2 mandatos hace importantes obras, entre ellas consolida nuestro poder naval.
· Guerra con la Gran Colombia, 1828-1829: 1er conflicto internacional, por reclamo de territorios de Jaén y Maynas que pertenecen al Perú. En la campaña naval se obtiene victoria en el combate de Punta Malpelo, 31 Agosto 1828. La escuadra peruana bloquea Guayaquil y la costa grancolombiana de Tumbes a Panamá, incursiona en Guayaquil del 22 al 24 Noviembre 1828, la plaza se rinde el 19 Enero 1829. Incursión sobre Panamá en rescate de nave mercante capturada.
· Nacimiento de Miguel Grau: 1834
· Guerra contra la Confederación Perú – Bolivia, 1836-1839: En 1826 nace la República de Bolivia. El proyecto político del Mcal. Andrés de Santa Cruz, boliviano, es un estado confederado Perú - Bolivia, se establece en 1836. En el Ejército Perú - Chile opositor a Santa Cruz, están Agustín Gamarra y Ramón Castilla, después de sucesivos combates y batallas, logra la victoria en la batalla de Yungay, el 20 Enero 1839, se da un gobierno restaurador al mando de Agustín Gamarra.
· Guerra con Bolivia, 1841: En 1839, el Perú sólo tiene 1 navío de guerra, el pailebot Vigilante armado con 1 cañón. Se adquieren nuevos buques y cuando el Perú inicia su mejoraría, estalla la guerra con Bolivia. En Junio 1842 se celebra la paz con Bolivia por el Tratado de Puno.
· Guerra Civil, 1842: El Gral. Francisco Vidal, 2do vicepresidente del Consejo de Estado, ejerce el poder a la muerte de Gamarra, derrota a Juan C. Torrico el 17 Octubre. En el mar, la barca Limeña y la corbeta Yungay se baten en Paita.

Este es el ambiente de espíritu patriótico que se vive en tiempos del nacimiento de Miguel Grau.

Son interesantes e importantes 02 momentos de la Historia de nuestra Marina de Guerra:
· Propulsión a vapor, el Perú potencia naval sudamericana, 1840 - 1870: La explotación del guano estabiliza a los gobiernos peruanos de fines de los ´40 a inicios de los ´70 del S XIX. Le dan más atención a la MGP, el Mcal. Ramón Castilla y Marquezado y el Gral. José Rufino Echenique, quienes propician hacer del Perú una potencia naval con un agresivo programa de adquisiciones. Castilla adquiere la fragata “Mercedes” 1ra nave de guerra, el “Rímac” 1er buque de guerra a vapor en Sudamérica. Las fragatas “Apurímac” y “Amazonas”, se encargan en la década de 1850. Se adquieren otras naves de guerra y transportes, la escuadra peruana es la más importante en Sudamérica. Un hecho lamentable enluta a la armada, la fragata “Mercedes” naufraga en Casma el 2 Mayo 1854, con pérdida de más de 800 personas, deja gran lección de valor más allá del cumplimiento del deber, su Cmdte., C. de N. Juan Noël prefiere hundirse con su nave antes de abandonarla en tan difícil trance.
· Intervención naval peruana armada en puerto de California – EEUU, 1848: Muchas naves peruanas hacen tráfico marítimo entre puertos de Pisco y Callao con puerto de California EEUU, llevan entre otros productos pisco, desde la década de 1830. El oro en costa californiana provoca gran migración de aventureros por vía marítima. Muchos buques desembarcan pasajeros y pierden su tripulación por "fiebre del oro". En 1848, buques peruanos abandonados en San Francisco, sus propietarios solicitan al gobierno enviar una nave de guerra para proteger sus intereses. El bergantín “Gral Gamarra” llega a San Francisco, donde permanece casi 10 meses. Durante su estadía se produce gran desorden en tierra que las autoridades locales no pueden sofocar, solicitan ayuda a buques de guerra extranjeros surtos en la bahía. Un destacamento armado del “Gral. Gamarra” ayuda a ordenar la ciudad. El Perú es parte en la 1ra y única intervención armada de una fuerza naval foránea en territorio EEUU.

Este es el crisol donde se forjan nuestros marinos y en especial Miguel Grau.
· Ingreso a la Marina de Miguel Grau en 1854:
· Viaje alrededor del mundo de fragata “Amazonas”, 1856 - 1858: Del 25 Octubre 1856 al 28 Mayo 1858, al mando del C. de N. José Boterín luego reemplazado por el C. de C. Francisco Sanz, completa la 1ra vuelta al mundo de un vapor de guerra sudamericano, donde toman parte 17 guardiamarinas.
· Conflicto con Ecuador, 1857-1860: En 1857, Ecuador suscribe convenio con acreedores británicos y da en concesión territorios amazónicos peruanos. El presidente Castilla ordena el bloqueo de Guayaquil. La escuadra inicia el bloqueo el 4 Noviembre 1858, dura más de 1 año, desembarcan fuerzas peruanas y se ocupa el puerto de Guayaquil a mediados de Noviembre 1859. El 25 Enero 1860 se firma el Tratado de Mapasingue y termina el conflicto.
· Conflicto con España, 1864-1866: 1ra Guerra del Pacífico. Después de Ayacucho, los países hispanoamericanos, excepto Perú, firman tratados de paz con España, reconociendo su independencia. Se dan diversos actos de buena voluntad entre Perú y España, pero no existen relaciones oficiales. En 1864 España se apodera de las ricas islas guaneras de Chincha. Ecuador, Bolivia y Chile se solidarizan con el Perú, se derrota a las fuerzas españolas el 2 Mayo 1866. El Tratado de Paz se firma en 1879, 1er documento de reconocimiento de España a la soberanía del Perú.
· Combate de Abtao, 1866: Se envía 4 naves al S de Chile, donde deben aguardar el arribo de los 2 nuevos blindados para actuar contra la fuerza enemiga. 03 naves, la fragata “Apurímac”, las corbetas “Unión” y “América”, toman parte en el combate el 7 Febrero 1866 en el canal de Challahué, entre isla Abtao y el continente. Con la goleta chilena “Covadonga”, conforman la Escuadra Aliada, al mando del C. de N. Manuel Villar, peruano. Las naves aliadas rechazan el ataque de las fragatas españolas hasta que optan por retirarse.
· Combate del 2 Mayo 1866 en el Callao: Día establecido por los españoles para bombardear al Callao, pasado el mediodía, la fragata española “Numancia” de 7000 tn, enarbola la insignia y hace los primeros disparos, se generaliza el fuego por ambas hasta las 17:00 PM, cuando los buques españoles abandonan la línea de ataque con averías de diversa magnitud. El intercambio de artillería es intenso, en el fragor del combate la defensa peruana experimenta un rudo golpe en la torre de La Merced, una explosión vuela por los aires el polvorín de la torre, con la pérdida de todos los presentes, incluso el Ministro de Guerra y Marina, Dn. José Gálvez, quien dirige el combate. La pequeña fuerza naval peruana, al mando del Lizardo Montero, se aproxima en 2 oportunidades a atacar a los buques enemigos, el “Tumbes” hace los últimos disparos de la larga y gloriosa jornada. Los españoles se retiran el 10 Mayo en forma definitiva de costas peruanas.

Momentos del ocaso del Poderío Naval Peruano, fines de década de 1860: El conflicto con España lleva al gobierno a tratar de aumentar el poder naval peruano, no siempre con acierto, como monitores EEUU “Manco Cápac” y “Atahualpa”, ambos son remolcados de Nueva Orleans al Callao en una travesía de más de 1 año, Enero 1869 - Mayo 1870. El Perú siente los efectos de una profunda crisis fiscal, acelerada por el excesivo gasto, incurrido al comprometer los ingresos del guano, razón por la que no se reacciona ante el crecimiento del Poder Naval de Chile, que con la construcción de 2 blindados, “Cochrane” y “Blanco Encalada”, pasa a tener la flota más poderosa del Pacífico sudamericano. El Perú pierde la corbeta “América”, varada por maremoto en el Puerto de Arica, 13 Agosto 1868. Sólo incorpora a la escuadra las pequeñas cañoneras “Chanchamayo” y “Pilcomayo”, la 1ra se pierde en 1876, frente a Falsa Punta Aguja.

· Huáscar e Independencia, Junio 1866: Se incorporan a la escuadra aliada en Chile, en Huito y luego a Valparaíso. El gobierno peruano planea realizar operaciones ofensivas contra España. Pero, se da el incidente con el Comodoro William Tucker, veterano de la Guerra Civil EEUU, nombrado Comandante General de la Escuadra, los comandantes de buques y un considerable número de oficiales, con participación de Grau, consideran que el nombramiento es ofensivo a capacidad profesional de los peruanos. Un grupo de oficiales navales es enjuiciado por desobediencia, sin prosperar.
· Combate de Pacocha, 1877: Entre el Huáscar y la fragata “Shah” y corbeta “Amethyst”, inglesas al mando del Calm. Alghernon M. De Horsey. Se enfrentan el 29 Mayo 1877 frente a Pacocha. La acción se realiza por varias horas, los buques británicos pese a su ventaja artillera no pueden con el monitor, que responde el fuego y maniobra con habilidad, evade la artillería y 1 torpedo autopropulsado que hacen uso por 1ra vez en la historia. Las naves británicas se retiran.

2da Guerra del Pacífico (inicio en 1879): El Perú sufre gran derrota ante Chile, pierde ricos territorios al sur, agota sus reservas financieras y se crea una situación de tensión por mucho tiempo entre ambas naciones.
Escenario: Guerra del Pacífico, 1879-1883, conflicto militar entre Chile contra Bolivia y Perú.
Causa - pretexto: Posesión de la región situada al N del desierto de Atacama, rica en nitrato de potasio (salitre o nitro) pertenecientes a Bolivia.
Situación: Incidente entre Bolivia y Chile sobre la zona situada al N del paralelo 24 de latitud S de Bolivia, el presidente boliviano Hilarión Daza exige un nuevo impuesto a empresas chilenas en 1878, Chile rompe relaciones diplomáticas con Bolivia y el 14 Febrero 1879 ocupa el puerto de Antofagasta. El 5 Abril 1879 Chile declara la guerra a Bolivia y Perú, aliados por un Pacto de 1873. La Armada chilena busca asegurar el dominio marítimo mediante varias acciones inútiles, hasta la victoria en Punta Angamos, 8 Octubre 1879, punto de ruptura para el resultado final de la Guerra.

Hablemos un poco sobre nuestro protagonista Don Miguel Grau Seminario: Nace el 27 Julio 1834, en Piura. Con sólo 9 años es grumete en un mercante. En 1854, después de navegar 10 años, ingresa en la Armada Peruana como guardia marina. Tras sucesivas promociones y destinos, su carrera como oficial de la MGP vive un momento de particular importancia en 1868, al ser nombrado Comandante del monitor Huáscar. Permanece a su mando hasta 1876, cuando es elegido diputado.

Dos momentos importantes de la vida profesional de Miguel Grau, donde podemos afirmar que cualquier semejanza con la actualidad, seguramente no es sólo coincidencia:
· Grau como Jefe de la Escuadra Peruana, Abril – Junio 1874: El 30 Abril 1874, la Comandancia General de Marina acuerda que los buques de la escuadra estén listos a zarpar para las evoluciones a practicar en táctica naval. El 10 Junio la superioridad expide la orden. Integran la escuadra los buques de guerra: Huáscar, Independencia, Atahualpa, Manco Cápac, Unión y Chalaco. Se nombra Jefe de la Escuadra de Evoluciones al C. de N. M. Grau. El 10 Junio, asume el mando de la escuadra y cambia su insignia al monitor Huáscar. Recorre todo el litoral peruano, ordena se ejecute a bordo de los buques toda clase de maniobras para adiestrar a las tripulaciones en conocimientos de táctica naval y manejo de la artillería. Su experiencia le hace intuir que Perú está próximo a perder su supremacía en el mar y que acecha al Perú el gravísimo peligro de estar en un conflicto bélico con Chile, se preocupa en adiestrar a las tripulaciones para el manejo hábil y preciso de las unidades navales y su potencia de fuego. La construcción de 2 poderosos blindados por Chile en el Reino Unido, el Almirante Cochrane lanzado al agua en Enero 1874 y otro por terminarse, justifican sus temores.
· Grau como Comandante General de la Marina de Guerra del Perú - 1877: El 1 Junio 1877 asume la Comandancia General de Marina. Cumple satisfactoriamente dentro de las limitaciones presupuestales. Del inicio se preocupa porque los buques estén en sus mejores condiciones. Ordena se reparen en la factoría del puerto toda deficiencia de las naves de guerra y se limpien sus fondos. Trata de proveerlas de pertrechos y elementos necesarios para su adecuado armamento y poderío; sin conseguir lo que tanto anhela, la adquisición de acorazados, para equiparar el poderío naval peruano con el chileno. De gran preocupación por mantener con todo su poderío a la Escuadra, en uno de sus oficios al Ministerio de Guerra y Marina, resalta la falta de modernas y potentes unidades que garanticen la integridad del territorio peruano ante la eventualidad de un conflicto armado, tema que vislumbra cada día más cercano. Eleva a sus superiores un informe sobre el estado general de cómo se encuentran los buques y la Marina en general mediante su Memoria del 2 Enero 1878: Permítanme dar lectura a lo escrito por Miguel Grau
“De algún tiempo atrás la Marina no ha hecho adelanto material alguno, a excepción del aumento que ha recibido con el transporte “Limeña”, lejos de esto, su importancia ha desmerecido mucho, pues siendo nuestros principales buques construidos en una época en que el blindaje y gruesa artillería hacían sus primeros ensayos, ya han quedado muy atrás de las poderosas naves de guerra que se construyen en el día. Esta novedad que se ha hecho una necesidad imperiosa en todas las naciones, proporcionalmente a sus exigencias, me hace llamar la preferente atención de V.E. que tanto conoce cuanto afianza una buena escuadra, los intereses, la tranquilidad y la soberanía de la nación. Demasiado conozco la aflictiva situación de nuestro erario, sin embargo, en atención a las consideraciones expuestas, creo de mí deber reclamar la prestigiosa influencia de vuestra excelencia, para reforzar nuestra escuadra con los buques que según su ilustrada opinión sean necesarios. Haciendo a V.E. el anterior pedido, justo y conveniente es que opine sobre la supresión de los buques que por su poca marcha o por su estado de deterioro o inutilidad, sólo aumentan los gastos de la escuadra sin provecho y con detrimento de la conservación de los demás buques”
El Gral. Pedro Bustamante, Ministro de Guerra y Marina, acompaña una información suya a la Memoria, la envía al Congreso el 28 Julio 1878. La Cámara de Diputados, toma conocimiento en sesión del 11 Setiembre 1878 y acuerda acuse de recibo y su pase al archivo sin más. Pobre visión de futuro de todos nuestros hombres públicos.

Regresemos sobre nuestro protagonista Don Miguel Grau Seminario: Se reincorpora al Huáscar en Marzo 1879, al iniciarse la Guerra del Pacífico. El 21 Mayo 1879, después de declararse la guerra, Grau comanda esa gran Unidad, el digno Huáscar y su extraordinaria dotación, logran importantes victorias pero insuficientes para el destino final de la guerra. En el Combate de Iquique, el Huáscar hunde la corbeta chilena Esmeralda; pero se pierde a la Independencia, acorazado que encalla. Las posteriores acciones e incursiones del Huáscar, cuyo puerto base es Arica, suponen una constante amenaza para los intereses de Chile, hasta el punto de convertirse en su objetivo bélico fundamental. El 8 Octubre 1879, el Huáscar es capturado por la escuadra chilena tras el combate de Angamos, donde y cuando fallece Grau.

Situación previa al Combate de Angamos según Don Rubén Vargas Ugarte: A las 12 de la noche se divisan las luces de Antofagasta. El monitor entra a fondeadero, mientras la “Unión” sigue a Punta de Tetas. A las 3:30 AM, vuelven a unirse las 2 naves y prosiguen al N, navegan a 2 o 3 millas de tierra. Según A. García y García, Cmdte. de la “Unión”, sigue las aguas del “Huáscar”, el monitor se desvía rápidamente al W y luego al SW hace señal de buques enemigos. Humo de 4 buques se ven al N, muy cerca de barcos peruanos. Son las 4:30 AM. La luna está fuera, el tiempo está brumoso, el viento fresco del S, desfavorable al “Huáscar”, la “Unión” maniobra para colocarse entre el “Huáscar” y los enemigos, los cuales se dirigen a la “Unión” cuyo humo divisan, el “Huáscar” continúa al N, en la dirección más favorable a su marcha. A las 5:30 ha aclarado y Grau se da cuenta que sus perseguidores, eran 1 blindado y 3 barcos más. En cuanto somos reconocidos, dice García y García, estando el “Huáscar” 3 millas al N, los barcos chilenos gobiernan todos a su demanda. La “Unión” pasa a colocarse entre unos y otros, mantiene distancia de 5 a 6 mil m. En el “Huáscar” se dan cuenta de la aproximación del enemigo y hacen rumbo al SW para alejarse de la costa y de la dirección que siguen: “Blanco Encalada”, “Covadonga” y “Matías Cousiño”, al 1ro lo separa una distancia de 6 Mn, emprenden la caza del “Huáscar”, poco después el “Matías Causiño” se dirige a Antofagasta;
Según Carvajal, marino chileno abordo del “Cochrane”: Se da toda la fuerza posible a las máquinas, con andar de 10 y 3/4 de milla, el “Huáscar” queda con su derrota libre al N, es perseguido por estos buques.

Combate de Angamos según Jorge Basadre (cita a Ekdahl, historiador militar de la guerra al servicio de Chile): El combate es inevitable para el monitor. La “Unión” se retira usando su mayor andar. Si no logra escapar, Grau hubiese podido hundir o embarrancar su buque, no lo hace y afronta la lucha que empieza a las 9:18 AM. Los disparos del “Huáscar” hacen poco daño en el “Cochrane”, pesado y robusto blindado de 3.600 toneladas, con gruesa armadura, cuyas balas Palliser causan terrible estrago en el viejo monitor. A poco el “Blanco Encalada” participa en la acción haciendo su 1er disparo a 600 yds. 1 granada revienta en la torre de mando del “Huáscar” a las 9:35 AM, Grau y su ayudante Diego Ferré quedan hechos pedazos. También mueren luego su sucesor en el comando, el C. de C. Elías Aguirre y el Tte. 1ro. José Melitón Rodríguez que lo reemplazó. Otro jefe, el Tte. 2do. Enrique Palacios, que recoge la bandera caída en medio del combate y la restablece en el tope del pabellón, llega a sumar en su cuerpo 14 heridas para sucumbir más tarde. “Luchando en condiciones que en repetidas ocasiones llegan a ser desesperantes, a causa de que la artillería chilena llega a destruir 2 veces los aparatos de gobierno del monitor peruano y del defecto del espolón del “Huáscar” (según Ekdahl), el “Huáscar” no sólo supo librarse de repetidos ataques al espolón de 2 blindados chilenos, sino que toma la ofensiva como en el momento oportuno de intentar espolonear al “Blanco Encalada”. En todo el tiempo usó el “Huáscar” su artillería con bastante provecho y persistió a la vez con energía incansable en buscar el camino libre hacia el N.O.” dice Ekdahl.
Hubo un momento en que la driza que sustenta al pabellón del monitor es cortada por 1 bala, pero arreglado el daño de inmediato, el pabellón vuelve a ser izado al tope. Una versión chilena dice que es una estratagema para atraer a 1 de los blindados cerca del espolón; porque ninguna señal dio de abandonar el combate. Descripción del Monitor según Ekdahl: “Botes hechos pedazos, igual el pescante, ventiladores, cadenas, mamparas, sobreestantes, la torre de mando, las falcas, retorcidas o pulverizadas y en confusa mezcla con cascos de granada, trajes de marinero, cabos rotos, regueros de sangre que en ciertos sitios formaban verdaderos charcos. La cámara de oficiales era una mezcla confusa de cadáveres, fusiles rotos, astillas, medicamentos y vasijas”.
El 4to oficial, Tte. Pedro Gárezon da orden para abrir válvulas como medio de inundar el buque y hundirlo. Revólver en mano los marineros chilenos que abordan al monitor, obligan a los maquinistas de nacionalidad extranjera a cerrarlas. El combate acaba después de las 10 AM, cuando el “Huáscar” tiene al EM exterminado, la tripulación reducida a 1/4 parte, fuego a bordo y artillería paralizada. Si el mar no hubiera estado en calma, el monitor se habría hundido aún después de haber sido capturado por sus averías. Ellas no han malogrado el motor, ni las vías de agua. De las 216 personas de a bordo del buque peruano, mueren peleando no menos 31 y otros tantos tienen heridas graves. Ningún oficial entrega su espada, momentos antes de llegar los chilenos, las arrojan al mar.

Situación final según Carvajal (marino chileno a bordo del “Cochrane”): Eran las 10:30 AM y el Huáscar empieza a hundirse por popa y está detenido, se acercan los botes chilenos, a los cuales no pueden rechazar por haberse inutilizado las armas que poseían. 4 tripulantes se lanzan al agua y perecen ahogados. Los restantes 165 son hechos prisioneros, en su mayoría heridos, muchos de gravedad. En Mejillones se entierran 31 cadáveres del “Huáscar” y se desembarcan los heridos graves, entre ellos Enrique Palacios con 19 heridas

Reflexión final:
El significado y trascendencia de Don M. Grau S., Gran Almirante del Perú y su tripulación, no sólo pertenece a nuestro patrimonio naval, es parte del patrimonio nacional y de la Historia Marítimo – Naval del Mundo, Grau personifica al arquetipo de valores y actitudes guía del deber ser del peruano y del Marino Universal. En Angamos no sólo se pierde al gran profesional del mar, se pierde al hombre digno y virtuoso, pero, Grau es más grande cuando se le aprecia desde su común condición humana no solo como el gran héroe de la patria, que si lo es, porque en su abnegación personal, sacrifica su voluntad, sus afectos y sus intereses por altruismo, nada común hoy en día; entrega su vida por su patria y su ideal; personifica los valores positivos en el día a día de su vida, es héroe y guerrero inmortal del Pacífico, un hombre honorable, pionero de los derechos humanos en América, diputado de la República, padre y esposo ejemplar, extraordinario profesional del mar, gran patriota, ciudadano y amigo. Internalizó y transmitió la importancia del mar y los intereses marítimos de nuestra Nación, hasta el sacrificio de su vida, Grau está en el corazón de todos los peruanos, es el “Caballero de los Mares”, es el “Peruano del Milenio”. Marinos, consocios de Pro Marina, peruanos todos: “Seguid su ejemplo”

Viva el Gran Almirante don Miguel Grau Seminario!
Viva la Marina de Guerra del Perú!
Viva el Perú!

Discurso realizado en la Sede PROMARPE
Lima, 01 de octubre del año 2009
Jorge Luis Diaz Nieri

domingo, 4 de octubre de 2009

Elías Aguirre (1843-1879)

Portada del discurso del pasado 01-10-2009

sábado, 3 de octubre de 2009

Actividades Cívico Patrióticas

Ceremonía por el Aniversario del Natalicio del Héroe Naval Capitán de Corbeta Elias AGUIRRE Romero.
Lugar: Plaza Elías AGUIRRE, Lince
Dia: Jueves 01/10/2009
Hora: 10:00
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Sesión Solemne con motivo del 188º Aniversario de la Creación de la Marina de Guerra del Perú y 130º Aniversario del Glorioso Combate Naval de Angamos del 8/10/1879 en honor al Gran Almirante Don Miguel GRAU Seminario "El Peruano del Milenio".
Lugar: Local Institucional
Día: Jueves 01/10/2009
Hora: 19:00

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159º Aniversario del Natalicio del Héroe Naval Teniente Primero Enrique PALACIOS Mendiburu y el 188º Aniversario de la Creación de la Marina de Guerra del Perú y 130º Aniversario del Glorioso Combate Naval de Angamos del 8/10/1879
Lugar: Plaza Teniente Enrique Palacios
Dia: Lunes 05-10-2009
Hora: 10:00

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Ceremonia Conmemorativa por el 188º Aniversario de la Creación de la Marina de Guerra del Perú y 130º Aniversario del Glorioso Combate Naval de Angamos del 8/10/1879.
Lugar: Ovalo "El Monitor" Santiago de Surco
Dia: Miercoles 07-10-2009
Hora: 10:00

DVC